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关于城市园林垃圾再利用的建议

作者:188金宝搏app官网 发布时间:2020-09-15 03:58 浏览

  近年来,随着城市绿化面积的不断扩大,产生的园林垃圾数量也在急剧增加。这些园林垃圾一部分被运到垃圾消纳场,但还有相利用,有效解决垃圾运输、处理过程中造成的环境污染问题,已成为目前我们面临的一个

  园林垃圾管理存在的问题,从其表现形式看,主要为垃圾的偷倒、乱倒等违章行为,但从深层次看,则是垃圾管理的权威性和力度不够,管理模式、管理技术、管理思路和源头管理手段等已不能满足经济社会发展的要求。主要表现:

  (一)管理手段滞后。垃圾管理缺乏新的行之有效方法和措施,不能对产生园林垃圾的所有场所实施切实有效管理,难以及时掌握收集清运动态,垃圾清运信息得不到准确反映,甚至造成管理的真空区域,出现“底数不清、情况不明”的现象,导致滞后管理、被动管理的局面,致使垃圾收集不及时、垃圾乱丢乱堆乱倒等问题突出,难以得到有效根治。

  (二)处置场地缺乏。目前,垃圾的消纳大多是由垃圾产生单位自找出路或委托清运公司和个体户代找受纳场所,而目前全省各市县只有建筑和生活垃圾消纳场,几乎没有园林垃圾消纳场,造成园林垃圾无处收纳处理,这也是导致管理部门难以计划、规划和协调垃圾排放、受纳处理,影响管理效果。垃圾消纳场所的缺乏,促使个人在经济利益的驱使下,在郊区、农村私设消纳场地,扰乱了垃圾清运市场和管理秩序。由于缺乏垃圾调剂信息平台,供需双方很难得到及时有效地调配,相当一部分垃圾只得被堆放、倾倒在城乡结合部、村镇周边,成了二次污染源。

  (三)运输市场混乱。目前,城区涉及和从事垃圾运输处置的有:各市县区环卫部门、园林场所业主、施工单位、运输单位、运输个体户等,由于管理对象呈现不同层次、不同性质等多样化的特点,给垃圾监管带来很大难度。另外,垃圾运输车辆管理松散,有部分是无牌无证、车容车况差的“黑车”。一些居民小区或园林场所为了降低建筑垃圾运输成本,有意招揽这样的低价车辆运输垃圾。这些车辆一旦进入垃圾运输市场后,大多是多装快跑,野蛮运输,逢空地就倒,严重影响市容和环境卫生。

  (四)部门协调不够。垃圾的管理涉及到多个部门,如:规划国土部门负责垃圾固定消纳处置场的统一规划;住建部门负责建筑工地和小区源头的管理;城管执法部门负责查处垃圾抛洒、偷倒、乱倒等行为;交警、交通部门负责运输车辆超载、超速等违章行为的查处;环卫部门负责对已抛洒渣土的清扫,确保路面整洁;公安部门负责执法保障。要加强垃圾的管理,各部门必须加强协调配合,抓好垃圾管理的每一个环节,形成管理合力,加强监管和执法力度。

  园林垃圾,也称为绿色垃圾或园林植被废弃物,主要是指园林植物自然凋落或人工修剪所产生的植物残体,主要包括树叶、草屑、树木与灌木剪枝等,其主要成分为木质纤维。这些园林绿化废弃物因含有丰富的有机物和营养物而不同于日常生活、医用、工业生产等垃圾,因此园林绿化废弃物资源的再利用,通过有效地转化再利用,将枯枝落叶变废为宝,已成为国内许多城市的关注焦点。建议如下:

  (一)建议出台园林绿化垃圾分类工作的相关法规政策。通过制定管理制度,明确各部门职责,规范垃圾的运输、中转、消纳、利用等处置活动。

  (二)加强垃圾源头管理,制定科学规范的垃圾运输和处置核准程序。加强垃圾源头的监督检查力度。垃圾产生单位应将园林垃圾进行分类,在清运流程中,清运车辆应与垃圾产生单位签订合同,车辆到垃圾产生单位清运时需有清运单据,垃圾清运到消纳场地,消纳场地应签名盖章给清运车回执单,清运车主凭回执单到垃圾产生单位收取清运费。

  (三)规范园林垃圾运输市场。建议凡在城区范围内从事垃圾处置运输的单位及车辆,每年必须进行统一审核,办理垃圾运输审核准入手续。并严格按照指定时间、路线、地点进行清运作业,并确保运输过程安全,不污染环境。运输车辆随车携带准运证,随时接受监管部门的检查。

  (四)建设园林垃圾分类处理中心。建议由各市县政府借鉴外地城市的成功做法和有效经验,规划建设园林垃圾分类处理中心,要设有来料堆放区、来料处理区、成品堆放区。园林垃圾经过破碎机破碎变成细碎状物质后,再放入高温发酵机器中,经过发酵后,园林垃圾即可变成上好的有机土壤。经过资源转化,园林垃圾不再是环境的负担,而是一笔巨大的宝藏。


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